27 yıl önce iş ve inşaat makineleri sektörüne yönelik olarak çıkardığı Makina Market dergisi ile yayıncılık sektörüne giriş yapan Apa Yayıncılık, 6 dergi ile sektördeki büyümesini sürdürüyor.
Abonelik Formu
Abonelik Formu

Optimizm odası

Avrupa, dünyanın en gelişmiş ve en rekabetçi pazarı olarak adlandırılıyor. Andy Brown, bölgenin Covid-19 tarafından sert bir şekilde etkilendiğini, ancak dünyanın en büyük inşaat projelerinden bazılarının gerçekleşmesiyle birlikte geleceğin parlak olduğunu belirtiyor.

Avrupa’da faaliyet gösteren orijinal ekipman üreticilerine ve yüklenicilerine yönelik talepler, tartışmasız dünyanın diğer bölgelerinde olduğu kadar zorlu. İspanya’dan İsveç’e kadar geniş bir coğrafyada müşteri tercihleri ​​keskin bir şekilde değişebiliyor, emisyon yasaları dünyadaki en katı yasalar olarak öne çıkıyor ve büyük şehirler yoğun bir şekilde kentleşmiş olmasından dolayı da ekipman satın alanların beklentileri oldukça yüksek olabiliyor.

Uzman danışman Off-Highway Research’ün yeni rakamlarına göre, Avrupa’daki pazar Covid-19’dan etkilendi ve bölgedeki inşaat ekipmanı satışları geçen yıla göre % 16 düştü.

Şirketin Genel Müdürü Chris Sleight, “Avrupa’da % 16 düşüş, dünyanın diğer birçok yerinde görülenden daha kötüydü, ancak bence pek çok kişinin korktuğundan daha az şiddetli oldu. Avrupa’daki satış hacminin hala iyi olduğunu söylemek de önemli. Bu yıl, talebin yaklaşık 165.000 makine olmasını bekliyoruz; bu, 2017’de satılan hacme benzer ve önceki on yıl için on yıllık ortalama pazar büyüklüğünün rahatça üzerinde, yani yılda 148.579 adet” dedi.

Tüm Avrupa ülkeleri geçen yıl ekipman satışlarında düşüş yaşadı, ancak İtalya’da yılın ikinci yarısındaki güçlü toparlanma sayesinde düşüş sadece % -0,2 oldu. İsviçre’deki etki de % -2,3’lük bir düşüşle hafif oldu. Bununla birlikte, diğer tüm ülkelerde satışlarda çift haneli düşüşler görüldü, en şiddetli olanı Finlandiya, İrlanda, Hollanda, İspanya ve Birleşik Krallık’ta.

Projeler gelmeye devam ediyor

Bazı ülkeler diğerlerinden daha şiddetli etkilenirken, Avrupa dünyanın en büyük altyapı projelerine yenilerini eklemeye devam ediyor. İtalyan inşaat grubu Webuild tarafından yönetilen bir konsorsiyum, İtalya’nın Sicilya kentindeki Messina ve Catania şehirleri arasındaki demiryolu hattının kapasitesini arttırmak için 1 milyar Euro’luk bir sözleşme imzaladı.

Webuild, ortağı Pizzarotti’nin kalan % 30’una sahip olmasıyla birlikte projede % 70 hisseye sahip olacak. İhale, İtalyan demiryolu altyapı yönetim şirketi Rete Ferroviaria Italiana tarafından verildi.

Webuild’e göre, 28 km’lik yeni bir hattın inşası ve elektrifikasyon, sinyalizasyon ve iletişim de dahil. İnşaat ekibi ayrıca iki tek tünel, altı paralel tünel ve yedi viyadük kazısı da yapacak.

Yeni hat, mevcut Messina-Catania bağlantısından daha içeride inşa edilecek ve güzergahın çoğu tünellerden geçecek. Sözleşmenin bir parçası olarak, Webuild konsorsiyumu ayrıca Taormina’da yeni bir yeraltı istasyonu ve yer üstünde beş istasyon inşa etmekle görevlendirilecek.

Tamamlandığında, yeni hat, Avrupa Birliği tarafından desteklenen sürdürülebilir bir hareketlilik girişimi olan Trans-Avrupa Ulaşım Ağının (TEN-T) bir parçasını oluşturacak.

Fransa’da Gündem

Fransa’nın inşaat sektörü 2020’de yaklaşık% 10 küçüldü ve ülkenin en büyük müteahhidi Vinci, kısa süre önce bunun göstergesi olan rakamlar yayınladı.

İnşaat ve imtiyazlar grubunun 2020 yılı yıllık mali sonuçlarına ilişkin bir raporda, pandeminin zararlı etkileri nedeniyle “kazançlarda önemli bir düşüş” olduğunu açıkladı.

Bununla birlikte, bu olumsuz rakamlara, sipariş alımında% 4 artış ve sipariş defterinde% 16 artış haberiyle karşılık verdi, şu anda 42,2 milyar € (50,1 milyar ABD Doları). Sonuçların canlı bir duyurusunda, Vinci’nin CEO’su Xavier Huillard, çok zor bir yılda meslektaşlarının mükemmel çalışmalarını övdü.

Ayrıca, iklim için harekete geçmek, doğal kaynakları optimize etmek ve doğal ortamları korumak için üç aşamalı bir stratejiyle şirketin yeni çevre politikalarının kullanıma sunulduğunu da duyurdu.

Vinci, Avrupa’nın en büyük ulaşım altyapı projelerinden biri olan Grand Paris Express’te yoğun bir şekilde yer almaktadır. Paris’in demiryolu ulaşım ağının genişletilmesi, 68 yeni tren istasyonu ve% 85’i yeraltında inşa edilecek dört yeni hat boyunca 200 km’lik yeni hattın inşasıyla, başkentin hızla büyüyen nüfusunun artan sorununu çözmeyi hedefliyor.

Dahası, daha geniş Grand Paris projesinin bir parçası olarak, yeni istasyonların etrafındaki kentsel alanlar iyileştirilecek ve genişletilecek, her gün raylı sistemi kullanacak olması beklenen iki milyon kişinin yaşamları iyileştirilecek, bu da mevcut ağdan yaklaşık% 40 daha fazla. .

Proje kapsamında, metropolde tamamen yeni üç bölgenin geliştirilmesi de yer alıyor: Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis ve Valde-Marne.

Devlete ait sanayi ve ticaret organı Société du Grand Paris, projenin gelişimine yön vermek ve finansmanı yönetmek için 2007 yılında kuruldu. Projedeki mühendislik ve inşaat çalışmalarının, teknik olarak gelişmiş yeni raylar ve demiryolu taşıtları ile uyumlu hale getirilmesi gereken mevcut ağın iyileştirilmesi de dahil olmak üzere 35 milyar Euro’dan (41,5 milyar ABD Doları) fazlaya mal olması bekleniyor.

İngiltere’nin HS2’si için maliyetler yükseliyor

Diğer bir devasa ulaşım altyapısı projesi, maliyetleri şişen Birleşik Krallık’ın Yüksek Hızlı Demiryoludur (HS2) – proje 106 milyar sterline (146 milyar ABD doları) kadar mal olabilir, 2015’te HS2’ye tahsis edilen miktarın neredeyse iki katı – 56 milyar sterlin ( 77 milyar ABD Doları). Bununla birlikte, Ulusal Denetim Ofisi (NAO), “nihai maliyetin ne olabileceğini kesin olarak tahmin etmenin” imkansız olduğu konusunda uyardı ve bu nedenle nihai rakam çok daha yüksek olabilir.

Proje son derece maliyetli olabilir, ancak aynı zamanda üzerinde bir dizi teknolojinin kullanıldığını da görüyor. HS2’deki dijital mühendislik başkanı kısa süre önce bir dijital ikizler federasyonunun Avrupa’nın en büyük demiryolu projesinde nasıl çalışacağını anlattı.

Dr Sonia Zahiroddiny, projede çalışan birinci kademe yüklenicilere, daha sonra bağlanacak ve ağın işleyişinin genel bir dijital resmini verecek olan bireysel dijital ikizler yaratmakla görevlendirildiğini söyledi.

İnşaat teknolojisi uzmanı Bentley Systems tarafından düzenlenen çevrimiçi bir röportajda Zahiroddiny, “Çalışma şeklimizi dönüştürüyoruz … HS2 bağlamında, sadece ölçek nedeniyle [dijital ikizin] oldukça karmaşık bir tanımına sahibiz [ projenin].

“Tedarik zinciri yüklenicilerimiz çeşitli varlıkların dijital ikizlerini üretiyor ve geliştiriyor, ancak tüm bu farklı varlıkları, sistemleri ve alt sistemleri – bu dijital ikizlerden oluşan eko-sisteme sahip olmak için – tüm planın bir ağına sahip olmak için birleştirmemiz gerekiyor.

“Daha sonra bunu görselleştirme ve analitikle örtüştürürseniz, güvence veya program planlaması veya varlık yönetimi için daha stratejik yaklaşımlar etkinleştirebilirsiniz.”

Zahiroddiny, projenin geliştiricilerinin, HS2 ölçeğine ve karmaşıklığına sahip bir programın geleneksel, son derece manuel süreçler kullanılarak yönetilemeyeceğini anladıklarını söyledi. “Tam otomasyona ihtiyacımız olduğunu önermiyorum, ancak yarı otomasyona doğru çalışmalı ve elimizden geldiğince atıkları ortadan kaldırmalıyız.” Dedi.

Sürdürülebilir inşaat

Avrupa, inşaat ekipmanları için emisyon düzenlemeleri söz konusu olduğunda başı çekiyor. Sözde “yeşil enerji” projelerinde de son derece popüler.

Kısa süre önce bu türden iki yeni proje açıklandı; bunlardan ilki, İspanyol kamu hizmeti şirketi Iberdrola, dünyanın en büyük yüzer açık deniz rüzgar çiftliğini geliştirme projesi. Şirket, İspanya kıyılarında kurulacak 300 MW projesine yönelik teklifini Avrupa Birliği’nin Yeni Nesil programına sundu. Proje onaylanırsa, Iberdrola bu yıl yüzen açık deniz kategorisindeki diğer tüm dizilerden üç kat daha büyük bir dizi için tasarım ve mühendislik çalışmaları için çalışmalara başlayacak.

Şirket, 50’den fazla küçük ve orta ölçekli işletme de dâhil olmak üzere 60’tan fazla İspanyol şirketin dâhil olduğu projenin şu an ile 2026’da tahmini tamamlanması ile yılda yaklaşık 2.800 iş yaratılmasına yol açabileceğini söylüyor.

Dahası, rüzgâr çiftliği Iberdrola tarafından Galiçya, Endülüs ve Kanarya Adaları kıyılarında 2 GW’a kadar yüzen açık deniz rüzgâr projelerinin geliştirilmesini içerebilecek daha büyük bir rüzgâr enerjisi stratejisinin ilk unsuru olarak görülüyor.

Şirket hâlihazırda piyasadaki en büyük açık deniz rüzgâr boru hatlarından birine sahip olup, tutarı 30GW’den fazla ve 2025 yılına kadar yalnızca açık deniz rüzgârında toplam 4GW kapasitesine ulaşmayı bekliyor.

İkinci proje ise Fransa’da, EDF Yenilenebilir Enerji Kaynakları’nın inşaat aşamasının 448MW Calvados açık deniz rüzgâr projesinin başladığını doğruladı.

Eoliennes Offshore du Calvados (EODC) konsorsiyum ortakları olarak Enbridge ve WPD ile EDF, 2 milyar Euro’luk proje için gerekli olan 64 Siemens Gamesa doğrudan tahrikli rüzgar türbininin kurulumu için hazırlık çalışmalarına başlayacak.

EDF, rüzgâr çiftliğinin Normandiya kıyısına 10 km mesafede yer alacağını ve yaklaşık 45 km²’lik bir alanı kaplayacağını söyledi.

Üç buçuk yıllık proje, Le Havre Limanı’ndaki rüzgâr türbinlerinin montajını ve henüz inşa edilmemiş açık deniz trafo merkezini, RTE tarafından üstlenilecek olan Normandiya’nın elektrik şebekesine bağlama işini içeriyor.

Projeye ek üst düzey tedarikçiler, tekel temellerini inşa edecek Saipem ve diziler arası kablolama işini üstlenen Prysmian Group ile ortak sorumluluğa sahip olan Chantiers de l’Atlantique, GE Grid Solutions ve SDI’dır.

 

İleriye bakmak

Avrupa inşaat sektörü konusunda iyimser olmak için sebepler bulunuyor. Yakın tarihli bir piyasa raporunda CECE Genel Sekreteri Riccardo Viaggi, AB’nin 750 milyar Euro’luk ortak borç fonları ile inşaatın toparlanmasına yardımcı olacağını söyledi ve OEM üyelerinin pazar beklentileri konusundaki duyarlılığının uzun yıllar boyunca en yüksek seviyede olduğunu söyledi.

Viaggi, “Avrupa pazarı için olumlu bir görünüm var. Kuzey ve Orta Avrupa’da istikrar, Güney ve Doğu Avrupa’da mütevazı bir büyüme ve Birleşik Krallık’ta olası bir toparlanma görüyoruz” dedi.

Off-Highway Research’ten Sleight ayrıca iyimser bir tablo çizerek, “Avrupa’nın tamamı ve tek tek pazarların çoğu 2019’da şaşırtıcı zirvelere ulaştı ve tartışmalı olarak aşırı ısındı. Covid’in etkisiyle bile önümüzdeki yıllarda Almanya, Fransa ve İtalya dahil birçok kişi makul seviyelerde kalacak” şeklinde belirtti.

 

Alman inşaat sektörü salgın sürecini hafif atlattı

Avrupa’nın en büyük pazarı olan inşaat makineleri satışları, 2020 yılında bir önceki yıla göre % 17 düştü.

Almanya’nın ekipman ve mühendislik birliği VDMA’ya göre, satışların 2017’de yapılan satış hacmine kıyasla 10,5 milyar Euro seviyelerinde ve korkulandan çok daha iyi olduğunu söyledi.

Örgütün başkanı Franz-Josef Paus, “Aslında hafif düşüşler oldu. Biri, salgının başlangıcında cirodaki düşüşün sadece ılımlı olacağını tahmin etseydi, buna inanmazdık” dedi.

Rakamlar, VDMA’nın Almanya’daki kompakt inşaat ekipmanı satışlarının yalnızca % 3’lük bir düşüşle pandemiden yalnızca minimum düzeyde etkilendiğinin bildirildiği yıllık genel toplantısnda belirtildi. Bu, büyük makinelerin satışındaki % 18’lik düşüşle karşılaştırılıyor.

Dernek, hem 2020’nin dördüncü çeyreğinde hem de 2021’in ilk çeyreğinde ekipman talebinin arttığını kaydetti.

VDMA, Almanya’nın ekonomik teşvik paketlerinin olumlu bir etkiye sahip olmasıyla 2018 sonundan bu yana iş güveninin en yüksek seviyesinde olduğunu bildirirken, önümüzdeki zorlukların daha yüksek hammadde maliyetleri ve iş süreçlerindeki dalgalanmaları içerdiğine dikkat çekti.

Hitachi Avrupa’nın Yeni Başkanı

Hitachi Construction Machinery Europe (HCME), Takaharu Ikeda’nın yeni Başkan ve Yönetim Kurulu Başkanı olduğunu açıkladı.

Ikeda, yeni görevine 1 Nisan’da başlayacak. Görevi, Hollanda’nın Amsterdam kentinde beş yıllık görev süresinin sonuna geldikten sonra istifa eden eski başkan Makoto Yamazawa’dan devralacak.

Takaharu Ikeda, son üç yıldır Japonya’daki Hitachi Construction Machinery’de Yaşam Döngüsü Destek Grubu’nun başkan yardımcısı ve icra sorumlusu olarak görev yapıyordu.

Ikeda, “Avrupa dünyadaki en gelişmiş ve en rekabetçi pazar. Müşterilerin gereksinimleri geniş ve sürekli değişiyor ve gecikmeden yanıtlanmalı. Dekarbonizasyon, elektrifikasyon, ICT makineleri, çok amaçlı ataşmanlar ve 7/24 izleme iyi örnekler. HCME’nin yetkili bayileri son derece önemli ortaklar ve beklentilerini aşmak için her gün müşterilerle karşı karşıya kalıyorlar” dedi. Ikeda, “Hitachi İnşaat Makineleri bana satış, servis, kiralama, bilgisayar sistemleri ve tedarik zinciri yönetimi alanlarında çalışma fırsatı verdi. ABD ve Çin’de çalışma konusundaki paha biçilmez deneyimime ek olarak, HCME’nin sistemlerine, geleneklerine ve kültürüne dalmayı ve önümüzde uzanan zorlukları karşılamayı dört gözle bekliyorum” dedi.

Güzel oyun için güzel mekan

İngiltere’nin Everton Futbol Kulübü için 580 milyon Euro değerindeki yeni 52.000 kapasiteli stadyum için Liverpool Belediyesi’den plan onayı alındı.

Bundan sonraki süreçte sadece hükümetin konut, topluluklar ve yerel yönetimlerden sorumlu devlet sekreterine nihai onayı vermek kalıyor. Yeni stadyumun ana yükleniciğini ise Architects üstlendi. Yerel girişim grubu Northern Powerhouse Partnership projeyi destekliyor. Northern Powerhouse Direktörü Henri Murison, “Bunun gibi büyük altyapı projelerine yeşil ışık yakmak, kuzeyde burada bir toparlanmanın öncülüğünü yapmanın anahtarı olacak. Bramley Moore Dock binlerce iş yaratacak, yerel topluluklar için milyarlarca dolarlık ekonomik büyümenin kilidini açacak ve şehri dünyanın geri kalanına daha da açacak” dedi.

 

Total
0
Shares
Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

ÖNCEKİ HABER

Tmb Başkanı Erdal Eren: Sektörde Ve Ekonomimiz İçin Sürdürülebilir Büyümeyi Önemsiyoruz

SONRAKİ HABER

1915 Çanakkale Köprüsü Asya ve Avrupa Tarafları Köprü Yaklaşım Ayakları PERI Uygulamaları ile Yükseliyor

BENZER HABERLER